- distance, sur des modèles rares l'annonce ne dure pas plus le fait de se déplacer pour rien car la voiture ne vous convient pas
- kilométrage du véhicule, en allemagne lux et belgique vous avez le droit de remonter les compteurs la législation ne vous l'interdit pas
- transaction moins vrai ces dernières années avec l'euro mais la méfiance est de rigueur
por ma part ma bmw M635 est dans son jus au niveau caraosserie mais elle a 22 ans, par contre la mécanique malgrès ces 240 000 km est parfaite : soupape changée, compression refaite, arbre de transmission neuf, boite de vitesse déposée révisée.... et les factures entièrement bmw ont été vérifiée. pas d'arnaque la personne une femme médecin urgentiste ne connaissait rien en mécanique donc elle faisait tout faire.
si tu es passionné mustang un modèle rare est difficile à trouver et il ne faut prendre aucun risque et ne rien négliger. en plus t'as l'air de savoir ce que tu veux alors renseigne toi sur les numéros de série, les points faibles de la voiture au niveau mécanique certaines pièces sont difficile à trouver, au niveau carosserie la corrosion s'attaque souvent à des endroits précis elles ont toutes leur talon d'achille.
et puis ou la mettre les assurances : toutes ne veulent pas assurer un tel véhicule (j'ai eu des soucis avec la M635 véhicule de prestige) et la carte grise un V8 est gourmand en chevaux fiscaux
Dans l'idéal il faut trouver une voiture dans ses prix, de préférence bien suivi chez le concessionnaire ou un type qui tient à jour un joli tableau, un petit vieux collectionneur qui n'a plus la forme ou une annonce cause bébé est plutôt souhaitable, autrement dit des passionnés qui se séparent de leur jouet à contre coeur
nico91
Posté le 13/07/2007 18:36:58
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augole
Posté le 13/07/2007 18:59:18
Bha en fait, je cherche un modèle à restaurer, tout prêt ça ne m'interresse pas, j'aime vraiment mettre les mains dedans, et histoire de me motiver, je viens de commander ces 3 livres :
J'aime savoir le maximum de choses sur la voiture sur laquelle je travaille, alors ce qui est valable pour une 205 l'est encore plus pour une Mustang
ringal
Posté le 14/07/2007 01:42:08
Pareil une resto me branche beaucoup même si je préfère rester sur de l'européen plutot récent(début 70 à fin 80).
Mais le problème des restos est qu'il est difficile de vraiment estimer quel seront les frais réels à engager pour une resto complete(rouille cachée par de la fibre, indisponibilitée de certaines pieces, ect...). Bref toujours difficile de savoir si on va rentrer dans ses frais(même si je préfère retaper moi même ma caisse il faut que cela reste quand même valable).
Certaines personnes essayent une resto et s'y cassent les dents(je connais un gars qui sait plus quoi faire avec sa mustang v6 planquée dans son jardin sous sa belle bache).
augole
Posté le 16/07/2007 15:04:54
euh, à moins de faire du cache misère ... tu en rentres JAMAIS dans tes frais en restorant une voiture
Je me suis déjà bien renseigné l'avantage des vieilles ricaines (qui suscittent un minimum d'intérêt) c'est que des pièces neuves sont encore produites à ce jour ! merci le non-monopole des pieces aux constructeurs
Ensuite, pour le coût... bah je crois qu'il ne vaut mieux pas compter MDR
Pour une mustang, c'est un travail de longue haleine, car il faut compter entre 30 et 50.000 euros suivant le modèle, les frais et surtout l'état et le prix d'achat de la "base"
Ceci dit, j'ai déjà vu des restos très honnêtes à 25.000€ fini, faut prendre le temps de pouvoir tomber sur les bonnes affaires
nico91
Posté le 18/07/2007 15:00:54
Je n'ai pas encore commencé à rénover les voitures que j'ai acquis.
Pour l'instant l'heure est à l'étude : bonnes adresses, les techniques et les revues techniques.
Pour les revues c'est déjà pas simple une 325 c'est ok mais en version 4 roues motrices ça ce corse, quand à la M635 la tâche est encore plus compliqué.
Pour le coût de la mise en état il me semble que augole est plutôt pas mal en évaluation.
La mécanique en faisant soi-même le prix baisse énormément et l'outillage n'est pas d'un coût exorbitant. Les pièces ne se trouvent pas toujours facilement à mon avis internet et les clubs sont une bonne source.
Le vrai problème c'est la carosserie et l'ennemi juré : la rouille.
L'idéal : démonter intégralement, décaper, traiter, peindre et remonter.
La le matériel n'est pas le même sans parler du savoir faire, pour démonter ça peut encore aller mais la carosserie c'est un métier.
Le faire faire 8000 à 10000 euros si il n'y a pas de corrosion perforante. c'est un coût mais il faut admettre que ce n'est pas facile et les produits de traitement coûte cher.
Exemple produit : http://www.restom.net/index.php?option=com_frontpage&(...)
Imaginez à l'échelle de la voiture !!
augole
Posté le 18/07/2007 15:21:59
8 à 10.000 € de carrosserie ??? ça c'est si tu es tombé sur une vraie ruine quand même
si tu ammenes ta caisse nue chez le carrossier, avec les éléments à remplacer, aux alentours de 5000€ pour une peinture classique me semble plus juste... évidement sans facture hein
une complete au black coute généralement entre 1000 et 2000€ avec un peu de boulot de redressage...
par ailleurs, l'avantage important des vieilles voitures comme ça, c'est que la tole est généralement épaisse et permet plus facilement aux débutants de pouvoir faire du bon boulot de remise en état
le gros inconvénient comme tu l'as bien souligné... c'est la protection contre la corrosion plus que limitée
