Turbo : comment ça marche ? - Automobile::Entretien / dépannage

Auteur

R.A.B

		Posté le 23/01/2007 16:15:26

Salut,

Je me demandais : comment ça fonctionne un turbo ??
Si y'a quelqu'un qui pouvait m'expliquer simplement :jap:

e-deby

		Posté le 23/01/2007 16:19:05

très simplement : le souffle de l'échappement (mets la main au bout de ton pot et dit à un pote d'accélérer) entraine une turbine.
Cette turbine est reliée à une autre turbine, qui compresse l'air à l'admission du moteur. Donc plus d'air rentre. L'électronique envoit ainsi plus d'essence, ce qui fait pour un cycle plus de mélange air-essence, donc plus d'énergie dissipée

Voici un élcaté d'un turbo. En rouge les gaz d'échappement, en bleu l'air à l'admission

< inclued picture >

-->Message édité par e-deby le 23/01/2007 16:20:31<--

R.A.B

		Posté le 23/01/2007 16:25:02

ah oki... mais tu parles d'électronique, donc injection non ?
comment ils ont fait sur le GTT de Renault qui a un carbu :??:

Julien Sarboraria

100% passionné
:-)

		Posté le 25/01/2007 02:35:50

L'inconvénient du turbo c'est que la turbine tourne grâce aux gaz d'échappement, d'où un léger creux à bas régime.
Mais aujourd'hui les constructeurs font appel à une double suralimentation. C'est à dire qu'un petit turbo est sollicité pour les bas régimes ( plus petit donc plus vite à se déclencher grâce à l'inertie) et un gros pour les hauts régimes. On retrouve cette solution notamment sur certains moteurs BMW et le V6 HDi.

Certaines voitures comme l'ancienne Mini Cooper S ou les moteurs SuperCharged font appel à un compresseur. Contrairement au turbo, le compresseur est relié à la courroie de distribution donc très réactif dès les plsu bas régimes.

Enfin, VW propose son TFSI qui a la particularité d'avoir un compresseur et un turbo. Résultat, la plage d'utilsation est très large et les reprises sont top.

A cause des lois anti-pollution, de nombreux véhicules utiliseront des moteurs suralimentés à l'avenir. Je pense notamment à Fiat et son 1.4 Turbo, à Renault pour sa future Twingo mais également à BMW qui en a eu recour sur son nouveau 6 cylindres.

Une petite colle pour finir ce long message, savez-vous à quelle fréquence de rotation tourne la turbine d'un turbo ?

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dqr33

		Posté le 28/01/2007 08:05:14

R.A.B a écrit :

ah oki... mais tu parles d'électronique, donc injection non ?
comment ils ont fait sur le GTT de Renault qui a un carbu :??:

Un carbu est tout à fait capable de fonctionner avec un turbo : c'est le débit d'air qui le traverse qui commande la quantité de carburant.

Mais maintenant, tous les véhicules ont une injection électronique, surtout à cause de la présence du catalyseur.

Julien Sarboraria a écrit :

...
Une petite colle pour finir ce long message, savez-vous à quelle fréquence de rotation tourne la turbine d'un turbo ?

Assez surprenant en effet ! :ouch:

-->Message édité par dqr33 le 28/01/2007 08:09:17<--

koni

		Posté le 15/02/2007 00:12:41

un turbo tourne a environ 10000tr\min il me semble non ?

-------
il est toujours facile d'obeir , si l'on reve de commander

Julien Sarboraria

100% passionné
:-)

		Posté le 15/02/2007 00:30:07

Tu en ai bien loin ! Les turbocompresseurs de petits moteurs peuvent tourner jussqu'à plus de 200.000 tr/min

T'imagines !! :hebe:

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dqr33

		Posté le 15/02/2007 00:55:50

3333 tours par seconde...

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