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La fiabilité existe: les avions, par exemple, sont multiplexer depuis belles lurettes et c'est fiable ...
On en revient toujours à un problème d'économie: le fait est que les constructeurs impose un cahier des charges très strict vis à vis des équipementiers au niveau des fonctionnalités de leurs produits pour des coûts les moins élever possible.
En reprenant l'exemple ci-dessous de l'option du capteur de luminosité de la 206, il faut savoir que ce n'est pas Peugeot qui fabrique ce type de pièces mais proposes à des industries de les fabriquer pour leurs comptes.
Bien évidement, pour être rentables, elles "tirent" sur la camelote comme on dis et cela joue sur la fiabilité.
(Surtout dans les options dites "confort", ben oui: ils ne vont pas jouer à çà sur un calculateur ABS intégrant l'ESP.)
Mais ne vous leurrer pas: les industries en question sont lourdement pénaliser si leurs produits dépassent la fourchette de tolérance accepter par les constructeurs automobiles et là, on parle en millions d'€...
Quand au garagiste...
Il est clair qu'il se doit d'être au "parfum" de la méthodologie de réparation des véhicules d'aujourd'hui.
Avant, pour déterminer une panne on ouvrait le capot d'une auto; maintenant, on branche un PC portable (dans l'habitacle) avec une connection Internet pour une liaison en "live" avec les plateformes pour le diagnostique trop aigues ou bien les simples mises à jours des calculateurs exactement comme avec votre ordi.
Mais bon, en règle général, c'est toujours les mêmes pannes qui reviennent...
En fait, être garagiste devient moins salissant !!
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