2009: l'avènement de la voiture à air comprimé ! - Automobile

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Beno@

		Posté le 11/09/2008 20:53:26

John Bob a écrit :

Je pensais que c'était euro NCAP qui s'occupait de tout sa, mais c'est vrai que ce n'est pas un organisme de l'état, mais ils ont quand même une grosse influence :fume:

l'euro ncap n'est qu'un indicateur créé par un association de consommateurs (il me semble) il n'est pas officiel et le fait qu'une voiture ait un score ridicule ne l'empeche pas d'être vendue, même si le test euro ncap a pris un telle influence...

cg22

		Posté le 12/09/2008 14:38:46

John Bob a écrit :

Je me permets de continuer ton raisonnement:
Moins il y a d'air comprimé, moins la pression est forte, moins la voiture avance :fume:

Quels sont les risques avec l'air comprimé?
Dans le sens danger dû à l'air comprimé!

Je me permet d'intervenir car j'ai été voir cette voiture à air comprimé directement à l'"usine" de carros. Il y a des protos visibles et la réponse à pas mal de question : la pression de fonctionnement est beaucoup moins élevée que celle du réservoir (qqchose comme 30 bars alors que dans le réservoir c'est du 300 bars)=> effectivement, plus on utilise d'air du réservoir plus la pression dans celui ci baisse par contre tout va bien (pas de ralentissement du moteur) jusqu'à ce que cette pression passe en dessous de la pression de fonctionnement!

Pour les risques de l'air comprimé : c'est de l'air => pas de risque d'explosion. Par contre, la pression pourrait projeter des bouts de réservoirs si celui ci partait en morceau dans un choc mais les fibres utilisés pour le réservoir sont faites pour se déchirer et non se casser => ca fait juste un gros boom => un peu mal aux oreilles mais c'est tout!

Autonomie : il existera des versions avec une autonomie à 800 km!!! Amplement suffisant!

John Bob

		Posté le 12/09/2008 15:04:45

Merci pour le complément d'information.
On peut visiter où les prototypes?
Les risques sont minimes avec l'air par rapport à d'autres types de moteur.
Commercialisation possible dans les années avenir ou c'est toujours au stade de test et d'essaie?

Ananki

		Posté le 12/09/2008 16:19:16

Voilà un copie/coller de se que j'ai pu trouvé sur le site ecolo-trader.fr:

-Dabord, la voiture roule bien, et la société (MDI-Energy) s'occupe de son homologation.

-la seule usine prête reste à CARROS en France !

-Il y a bien une license pour la construction de voiture TATA avec le moteur MDI de la société pour l'Inde uniquement

-Quant à l'Australie qui se dit trés intéressée, il n'y a pour l'heure aucune date arrétée de production. Pour autant des investisseurs seraient intéresser pour développer le concept en région Océanie.

-Pas de bus en circulation en France ni aux Etats-Unis.

Seule l'usine de CARROS donc dans les Alpes-Maritimes serait effective dès le premier semestre 2009, avec une possible seconde usine à Toulouse pour une commercialisation en France

Beno@

		Posté le 12/09/2008 17:21:58

c'est con comme concept: performances très médiocres, polution, ...

parce que l'air comprimé c'est bien beau mais encore faut-il le comprimer proprement

dqr33

		Posté le 12/09/2008 17:44:39

Sur ce plan-là, pas plus qu'une voiture électrique avec des batteries... :sarcastic:

Personnellement, le seul truc qui me fait tiquer, tout de même, c'est le réservoir gonflé à 300 bars. Mettons qu'il fasse 100 l (j'en sais rien...), à 300 bars, ça fait tout de même 30000 l. Ca fait un sacré volume qui se libèrera en cas d'explosion ! Et ça va dégager tout autour !

Quant à faire 800 km... Je crois que c'est avec une sorte de moteur auxiliaire, un peu comme avec une voiture hybride. Mais j'ai pas réussi à piger le principe... Peut-être une sorte de générateur à gaz, un truc comme ça (ce n'est pas un moteur "standard" utilisé à regonfler le réservoir).

Dans le domaine du farfelu, il a bien été étudié un véhicule utilisant une roue à inertie, un peu comme les petites voitures que certains d'entre nous ont eu étant enfant !

-->Message édité par dqr33 le 12/09/2008 17:45:15<--

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